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美高梅棋牌游戏官网网站背景资料:巴拿马运河的前世今生

巴拿马运河
1999年12月14日上午11时30分,在巴拿马城附近的米拉弗洛雷斯船闸,巴拿马运河回归巴拿马政府的交接仪式隆重举行。被美国占领85年之久的“国际黄金水道”,终于回到了巴拿马人民的手中,巴拿马人民终于拥有了自己完整的领土。
巴拿马运河是穿过中美洲巴拿马地峡沟通大西洋与太平洋的人工航道,具有世界战略意义。1513年,西班牙探险家巴斯科·巴尔沃亚发现,太平洋与大西洋之间仅隔着一条狭窄的地峡,于是,关于开凿运河的设想首次提出。1881年,负责指挥苏伊士运河工程的法国人费迪南·德莱塞普开始在巴拿马地峡开凿运河;但是,由于热带瘟疫流行、一批批劳工倒死在工地上,惨不忍睹,再加上工程艰巨,耗资巨大,德莱塞普不得不将工程中途放弃。1903年,美国人通过和巴拿马签订不平等条约。获取了运河的开凿权和经营运河的“永久租让权”。运河区由美国政府任命总督,升挂美国国旗,施行美国法律,驻扎美国军队,运河区由此成为“国中之国”。作为交换,美国则付给了巴拿马政府区区1000万美元。之后,美国便投资8.8亿美元,花了十几年时间,到1914年8月15日,终于将巴拿马运河开凿成功。
巴拿马运河全长81.34米,宽152米—304米,从运河中线向两侧延伸16.09千米的地带为巴拿马运河区,总面积1432平方千米。运河两端建有3对船闸,在船只通过时把水位提高26米,然后再降至海平面。闸室长305米,宽33.5米,最大能通过6.5万吨巨轮。巴拿马运河大大缩短了大西洋与太平洋之间的航程,从美国东海岸到美国西海岸的航程比绕道南美洲合恩角缩短14500千米、从欧洲至亚洲东部或至大洋洲的航程也缩短了约3200千米。巴拿马运河因而被冠以“世界桥梁”的美誉。
据巴拿马运河委员会公布的统计数字.每年都有约1.4万艘船只通过运河,运载货物超过2亿吨,占世界货运贸易的5%,通行费收入达4.6亿多美元。美国是巴拿马运河的最大用户和受益者,每年约有20%的出口货物和10%的进口货物经过这里。日本、韩国、德国及南美一些国家也是运河的重要用户,日本向美国和拉美地区出口汽车的一半以上要经过巴拿马运河。中国每年大约有300艘船只通过这条国际水道,是巴拿马运河的第三大用户。
自本世纪初,一代又一代的巴拿马人为运河的开凿和航运出力流汗,不少人甚至付出了宝贵的生命;近百年来,更有一批又一批的巴拿马爱国志士,为维护国家的主权和尊严奋起抗争、前赴后继。1958年5月,巴拿马爱国学生将50面国旗插入运河区。1959年11月5日,200多名青年又冲进运河区,将一面巨型巴拿马国旗升上天空。1964年1月,巴拿马学生掀起的反美爱国斗争更是震动了世界,22名热血青年外在运河区升起国旗而英勇献身。由此引发的世界各地的声援浪潮此起彼伏,一浪高过一浪。美国政府终于明白,要想永久占有巴拿马运河是不可能的。l977年,巴美两国签署了新的巴拿马运河条约,即《托里霍斯·卡特条约》,条约宣布。巴拿马政府于1999年底收回巴拿马运河的全部权力。
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新华社巴拿马城6月26日电巴拿马26日举行隆重庆典,庆祝巴拿马运河扩建后正式通航。中国远洋海运集团旗下的“中远海运巴拿马”号成为巴拿马运河扩建后首航船只。

巴拿马运河

巴拿马运河位于美洲大陆中部,纵贯巴拿马地峡,是一条沟通太平洋和大西洋的船闸式运河,素有“世界桥梁”的美誉。运河全长81.3公里,最窄处为152米,最宽处为304米。从运河中线向两侧延伸16.09公里的地带为巴拿马运河区,总面积达1432平方公里。

1913年10月10日,美国总统威尔逊今天在华盛顿按下启动8吨炸药装置的电钮,炸开了巴拿马运河最后一道障碍,大西洋与太平洋的海水同时汇入运河通道内。小型船只已可在河道内行驶,较大型船只的航道则可望在数星期内开放。运河的全长约83公里,宽152至304公尺,两端各有3对水闸。船舶通过运河约需7至8小时。

早在1524年,西班牙国王查理五世就曾建议制定巴拿马运河方案以缩短航程。1879年,法国组建了巴拿马洋际运河环球公司,并于次年动工开凿巴拿马运河。然而,由于当地恶劣的自然条件,此项工程被迫于1889年中止。

巴拿马运河是通过巴拿马地峡沟通大西洋与太平洋的通航运河,它的开通大大缩短了两大洋之间的航程,与苏伊士运河同样具有世界战略意义,因此素有“世界挢梁”之称。

时任美国总统罗斯福认为,巴拿马运河对美国军事和经济意义重大,决定接手该项目。1903年,美国通过支持巴拿马独立,与巴拿马签订了《巴拿马运河条约》,并以一次性支付1000万美元、9年后每年再付租金25万美元的代价,取得开凿运河和“永久使用、占领及控制”运河和运河区的权利。

巴拿马运河全长81.3公里,最窄处为152米,最宽处为304米,从运河中线分别向两侧延伸16.09公里所包括的地带,为巴拿马运河区,总面积为1432平方公里。

1904年,运河动工开凿。来自世界50多个国家的几十万劳工参加了运河开凿工程,其中包括近万名从中国被招至巴拿马的华工。

这条运河的历史可以追溯到公元1534年,当时的西班牙国王卡洛斯一世就曾下令对巴拿马地峡进行勘察,并计划在其最窄的地段开凿一条运河,但因当时有限的技术条件和施工能力,西班牙人只是沿山脚用鹅卵石铺就了一条穿越地峡的驿道。

1914年8月15日巴拿马运河正式通航,美国东西海岸间的航程缩短了至少14800公里。但运河的开凿通航使巴拿马丧失了主权和领土的完整。

1881年,曾成功开通苏伊士运河的法国运河公司首先获得巴拿马运河的开凿权,但由于当地恶劣的自然条件,此项工程于1889年被迫中断。

为废除不平等的“美巴条约”和收回运河区的主权,巴拿马人民进行了不屈不挠的斗争。1977年9月,美国被迫与巴拿马签订新的《巴拿马运河条约》和《关于巴拿马运河永久中立和经营的条约》。根据条约,1999年12月31日起,巴拿马将全部收回运河的管理和防务权,驻在运河区的美军将全部撤出。

1903年,美国策动巴拿马脱离哥伦比亚独立,并与刚刚成立的巴拿马政府签定了《巴拿马运河条约》,根据该条约,美国享有在巴拿马开凿运河和“永久使用占领及控制”运河和运河区的权利。美国一次性支付给巴拿马1千万美元作为所谓“签约补偿”。

1999年12月14日,美国向巴拿马政府移交运河主权的仪式在巴拿马运河的米拉弗洛雷斯船闸举行。至此,这条沟通太平洋和大西洋的“黄金水道”回到了巴拿马手中。

1914年,50多个国家的劳工终于用他们的血泪换来了巴拿马运河的通航。

随着世界贸易活动以及货运量的大幅增加,巴拿马运河通航条件已不能满足需求。2006年4月,巴政府正式提出总投资为52.5亿美元的运河扩建计划。根据计划,新建船闸可让更大型的船只通过。扩建后,每年将有1.7万艘船只通过。

开通后的巴拿马运河极大地促进了世界海运业的发展。目前,已有占全球贸易运输量5%的货物通过该运河被送往世界各地。美国
日本和中国是巴拿马运河最大的三个使用国。

2007年9月3日,巴拿马运河正式开始扩建,包括在运河两端各修建一个长427米、宽55米、深18.3米的三级提升新船闸和配套设施,拓宽并挖深加通湖至库莱布拉之间的蛇形航道。扩建后能通过的最大集装箱船的运力在1.3万标准箱,是过去的2倍多,运河的货物年通过量也有望从现有的3亿吨增加到6亿吨。

1996年,香港和记黄埔集团有限公司获得了巴拿马运河两端的巴波亚和克里斯托瓦尔港的经营权。管理期限为25年,到期后可再延长25年。到目前为止,该公司已投资1.2亿美元对这两个港口进行现代化改造,使港口吞吐量提高了4倍。

人群观看第一股水穿过运河西闸门建造巴拿马运的工程继续在进展。

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