美高梅棋牌游戏官网网站 史料研究 史料研究底特律的梦魇:汽车之城何以兴衰

史料研究底特律的梦魇:汽车之城何以兴衰



国密歇根州最大城市,世界闻名的汽车城。位于州境东南部,底特律河西岸,与加拿大汽车城温莎隔河相望,是世界最大的汽车工业中心,号称“世界汽车之都”。底特律河穿过闹市区,河畔耸立着一座72层的建筑物,即“复兴中心”。它是汽车城底特律的象征。美国通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司总部都在此地。全美1/4的汽车产于这里,市区面积352平方千米,人口约104万,其中黑人约占1/2。大市区包括韦恩等6个郊县和附近中小城镇,面积1.04万平方千米,人口约435万。
原为印第安人住地,后被法、英占领。1796年归属美国。1815年设市。后随大湖航运的辟通及伊利运河的竣工,迅速发展。1852年与芝加哥通铁路,城市飞速发展。1899年第一座汽车制造厂建立,工业蓬勃发展。1914年亨利·福特引进汽车生产线后,发展成为世界汽车中心。依靠附近的铁矿石和炼油厂的便利条件及廉价的水运,形成庞大的汽车工业。汽车业是主导产业部门,现代化生产水平高,年产量约占全美27%,美国最大的3家汽车公司通用、福特、克莱斯勒公司总部均设于此。第一、二次世界大战期间,是重要的军事基地,飞机、坦克制造等军事工业发达。其他还有钢铁、仪表、化学、金属加工、医药、盐矿开采等工业。工厂主要集中在底特律河西岸及城西南、城西北的卫星城。
底特律是大湖区重要港口,远洋船只的主要依靠港,美、加贸易的重要口岸。有稠密的铁路及高速公路网与其他城市联接。建有3个航空港
。与温莎间有大桥及地下隧道相联。有圆形塔式建筑群——73层的文艺复兴大厦、通用汽车公司大楼、退伍军人纪念馆等一系列建筑,及世界上最长的吊桥。设有底特律文化中心、博物馆、美术馆、亨利·福特-汽车博物馆及州立韦恩大学、东密歇根大学分校等文教设施和机构。有各种教堂达1000多处,素称教堂城。大型综合性游乐场贝尔岛和帕尔默公园、美国最大的动物园之一皇家橡树园及古老的教堂为旅游胜地。以上内容由历史新知网整理发布(www.lishixinzhi.com)如若转载请注明出处。部分内容来源于网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。


汽车业让底特律在上世纪初就成为世界上最辉煌的工业中心,也让底特律在世纪末成为美国城市退化的典型。可以说,汽车业成就了底特律,也毁掉了它。

当克莱斯勒和通用汽车都进入破产保护程序的时候,汽车之城底特律的命运也引起了人们的高度关注。作为唯一幸免于破产的企业,福特全球副总裁彼得·丹尼尔(Peter
Daniel)表示:“底特律的规模正在缩减,但只要福特存在,底特律汽车城就会存在。”但不管怎么说,底特律的衰败已经是不争的事实。

密歇根州最大城市,世界着名的汽车城。位于该州东南部,圣克莱尔湖与伊利湖间的底特律河西岸。东与加拿大的汽车城温莎隔河相望。市区面积352平方公里,人口102.8万,其中黑人占63%。大市区包括韦恩等6个郊县和附近中小城镇,面积10363平方公里。

底特律陨落与否?结局其实已经不重要。重要的是,回顾世界汽车城的起落,能给我们带来怎样的思考?

原为印第安人的毛皮市场和木材集散地。1701年法国人在此建堡,1763年被英国占领。1796年归属美国。1815年设市。随着大湖航运的开辟和1825年伊利运河通航,成为重要转运点。1837-1847年曾为密歇根州首府。1852-1854年通纽约和芝加哥的铁路先后建成,城市迅速发展,工业兴起。自1899年建立第一座汽车制造厂起,到20世纪30年代,底特律发展成为五大湖区仅次于芝加哥的第二大工业城市,人口逾百万。第二次世界大战以后。黑人从美国南方源源迁入,底特律逐渐成为美国黑人比重最高的大城市。

西部小城成为全球最大的制造业中心

地处大湖工业区居中位置。汽车制造业为城市工业的核心部门,与汽车制造业有关的钢材、仪表、塑料、玻璃以及轮胎、发动机等零部件生产也相当发达,专业化、集约化程度很高。汽车年产量约占全国的1/4;从业人员近20万,约占全市职工总数的40%以上。市内有福特、通用、克莱斯勒和阿美利加4家美国最大的汽车制造公司的总部及其所属企业。其他重要工业部门有钢铁、飞机和坦克制造、化学、金属加工、木材加工等。工厂企业主要分布在底特律河西岸,以及西南的迪尔伯恩、西北的庞蒂亚克和弗林特等卫星城镇。

位于美国密歇根州东南部的底特律,位于底特律河西岸,东濒圣克莱尔湖,与加拿大汽车城温莎隔河相望。1701年,法国军官安托万·德拉·莫特·卡迪亚克在这里建立了一个贸易站从事皮毛交易,同时也为往来于五大湖的法国军舰提供保护。后来,这个地方由于战略位置重要,且具备适合居住的典型温带气候,逐渐演变成殖民地。在随后一百多年的时间里,这里除了在战争中几次更换主人之外,落后的经济条件并没有让这座城市在工业化时代显现威力。不仅如此,和其他一些伟大的城市一样,这座城市几乎被大火毁于一旦。发生在1805年的一场大火几乎烧毁了底特律所有的房屋与建筑,仅留下一座仓库和一个砖制烟囱。这两处法国统治时期遗留的建筑如今在底特律的市旗上仍然可以看到。

美国大湖区重

底特律真正走向繁荣,源于1825年伊利运河的开通。由于占据五大湖水路的战略地位,底特律逐渐成为一个交通枢纽。随着航运、造船以及制造工业的兴起,底特律自19世纪30年代起稳步成长。1852年,底特律开通了通向纽约的铁路。两年后,与芝加哥的铁路实现通车。1896年,亨利·福特在麦克大道他租用的厂房里制造出了他的第一辆汽车。1904年,福特T型车下线。在福特与其他汽车先驱者威廉·C·杜兰特、约翰·弗朗西斯·道奇和霍勒斯·埃尔金·道奇兄弟、沃尔特·克莱斯勒等的共同努力下,到上世纪30年代,底特律发展成为五大湖区仅次于芝加哥的第二大工业城市,人口逾百万。40年代,世界第一条城市高速公路在底特律建成。

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“二战”期间,底特律强大的制造能力为美国提供了大量军需物资,福特公司是当时美军飞机发动机的主要生产者。当时的底特律被称为“民主的军械库(Arsenal
of Democracy)”。

20世纪50年代末、60年代初,底特律进入全盛期,成为全球最大的制造业中心。常住人口达到了185万,在底特律的城市蓝图上,政府为这座城市规划出300万常住人口的数字。汽车工人迅速成为一个庞大的“中等阶层”。通用旗下的所有汽车累计销售达7500万辆,22万工人在35个巨大的汽车工厂中工作,底特律从一个3300平方公里的小城市,扩展成为一个上万平方公里的大都会区。

衰退长达四十年难躲金融危机最后一击

很多人以为底特律的衰败是从金融危机开始的,而事实上,进入上世纪60年代,底特律就已经出现了颓势。2008年爆发的金融危机,只不过是给了这个企业巨无霸致命一击。

底特律衰败的诱因是民权运动。在二次世界大战前,白人在底特律占据绝对优势地位。随着经济的迅速发展和用工职位的增加,待遇需求更低的非裔美国人开始从南方大量涌入这个城市,种族矛盾变得尖锐起来。在那场抵制蒙哥马利公车运动的非暴力民权运动中,为国人所熟知的马丁·路德·金发表了着名的《我有一个梦想》。1967
年,处于社会底层的底特律非裔美籍居民因种族歧视等原因与白人社会发生流血冲突。总统动用5000人的军队入城镇压,冲突中40人死亡,数千人受伤,7200人被捕,数百幢建筑被烧或受损。三大汽车业巨头通用、福特、克莱斯勒全部停工停产。

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