海洋霸权接力赛



史上最不能惹的五大海洋帝国 中国称霸了大海500年

“谁控制了海洋,即控制了贸易;谁控制了世界贸易,即控制了世界财富。因而控制了世界。”–[英]
华尔特·雷利

  英国文艺复兴时期学者华尔特·雷利曾说过:“谁控制了海洋,谁就控制了贸易;谁控制了世界贸易,谁就控制了世界的财富。最终也就控制了世界本身……”这席话无疑证明了海权的重要性。自文艺复兴时代以来,征服海洋是称霸世界的第一步,近现代有太多国家因海洋崛起也因海洋没落,尼德兰王国(即荷兰)就是其中最典型的代表。
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  身着传统服饰的荷兰人

众多周知,财富来自海洋。历史上有很多国家富有强大、显赫炫目,根本原因就在于拥抱了海洋,无论是海外殖民,还是海外运输贸易等,都能带来大量的财富。

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  公元十六世纪前期,尼德兰(今荷兰)洼地还是西班牙王国属地。直至公元1581年,尼德兰市民经过长达数十年的独立斗争,才建立起独立的荷兰王国。荷兰不仅国土面积狭小,同时自然资源也极度匮乏,再加上荷兰位于莱茵河入海处,一些低洼地区每天都会被潮汐淹没两次。从这一点来看,荷兰似乎并不适合人们居住,更别说发展工农业并成为强大的国家。在自然环境恶劣、先天不足的情况下,荷兰人逐渐把视线转移到海洋之上。勤劳的荷兰人在北海渔场捕捞到了大量鳕鱼和鲱鱼,研究出加工与保存鱼类的方法后,荷兰人将他们的渔产大量出口,大量财富也就随之积累起来。
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  荷兰郁金香田

翻来历史,古往今来,人类历史上有五大海洋帝国。在这些帝国的时代,商船遮天蔽日,奔波各国;舰队纵横大海,天下无敌。

西班牙、葡萄牙 -> 荷兰 -> 英国 -> 美国

  或许是由“上帝造海,荷兰人筑堤”精神所驱动,荷兰的资本主义在十六世纪到十七世纪中叶发展非常迅速。坚持不懈的荷兰人拥有了遥遥领先于世界的商业和海上运输业,凭借先进的造船业,荷兰一度成为当时世界上最大的海洋运输国家。早在公元十七世纪上半叶,荷兰就已经拥有1.6万艘商船。从公元1670年西欧主要国家船舶总吨位排行榜来看,荷兰90万吨、英国50万吨,西班牙、葡萄牙共25万吨,法国15万吨。不难发现,荷兰一国的船舶吨位达到了英、西、葡、法四国的总和,这不得不令人叹服。
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  行驶于风浪之间的荷兰商船

让中国人自豪的是,虽然清朝统治者废掉了中国人的大海意识,但在之前的历史上,中国依然是海洋帝国,称霸了大海500年。

地理大发现(Age of
Exploration),又名探索时代或大航海时代、新航路的开辟。

  先进的造船业是为服务繁荣的商业,而商业帝国的保障则是荷兰人手中神秘的火器。在将火器用于配备先进战舰后,荷兰人利用炮舰逐渐垄断世界贸易,成为各地贸易中介人。凭借强大的炮舰,荷兰人的足迹开始遍布世界各地,荷兰也被世人冠以“海上马车夫”的美誉。由于国土实在狭小,荷兰人在拥有无人匹敌的武力后,大力发展海外殖民地事业,不断夺取海外殖民地。公元十七世纪初,荷兰建立东印度公司,这家具有国家职能的商业公司拥有众多商船、配备强大火力的军队及统治殖民地的特权。
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  荷兰东印度公司绘画

为何美国和日本榜上无名?其实,美国18世纪末建国,在二战之后才成为全球海洋霸权国家,时间太短。至于日本,只在1894年到二战期间的50年昙花一现,其他时间都是“装孙子”。

15世纪到17世纪,欧洲的船队出现在世界各处的海洋上,寻找着新的贸易路线和贸易伙伴,以发展欧洲新生的资本主义。

  东印度公司成立后,荷兰人以此为根基不断扩张海外殖民地。为抢占盛产香料的帝汶岛,荷兰先后在爪哇以及马六甲击败西班牙和葡萄牙的远洋舰队。公元1619年,荷兰以巴达维亚城(今雅加达)为据点,征服了整个苏门答腊岛、锡兰(今斯里兰卡)岛和苏拉威西岛。两年后,荷兰人建立西印度公司,把自己的殖民势力扩张到了美洲大陆。

第五个,葡萄牙帝国(1415—1999)

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  也就是从这一时期起,荷兰南下侵占塔斯马尼亚岛、从葡萄牙手中抢夺马六甲,并建立好望角、新尼德兰等众多殖民地。各大洲遍布忙碌的荷兰商船,使荷兰成为当之无愧的世界级海洋强国。不过在荷兰走向巅峰之时,英国也在悄然崛起。消灭西班牙“无敌舰队”只是大英帝国崛起的开始,在此之后,英国陆续击败法国、荷兰,彻底征服印度和北美,广阔的殖民地确立了“日不落帝国”的崇高地位。到第三次“英荷战争”结束时,英国已经成为世界上最强大的商业和海军强国。
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  大英帝国全盛时期版图

葡萄牙是世界历史上第一个世界性帝国,全盛时期面积达1040万平方公里,是欧洲建立最早、持续最长久的殖民帝国。1999年,将最后一块殖民地澳门还给中国。

最初的海上探险是从葡萄牙王室开始的。葡萄牙王室的亨利为了对抗伊斯兰教的势力,于是致力于非洲航海路线的开拓。1434年终于克服了孛加多角一带的向陆逆风,继续向前航行。约在1460年左右,葡萄牙船队已沿着非洲的海岸线航行至黄金海岸一带并成功返回葡萄牙,这一举动成功地打破了中古世纪欧洲对于海洋的恐惧,正式揭开了大航海时代的序幕。

  由于英国的殖民活动与荷兰大致处于同一时期,利益方面的摩擦导致两国不可避免地出现冲突。早在公元1584年,英国就在北美建立起第一块殖民地——弗吉尼亚,随后又击败西班牙“无敌舰队”,开始其海外扩张道路。克伦威尔解散议会自任“护国公”后,更是大肆扩军,英国海军扩张了三倍还多,甚至还出现了规模空前的陆军。荷兰人意识到英国崛起后,开始处处排挤打压英国,不仅宣布大幅增加英国商人关税,还在英国水域肆意捕捞海鱼,并把水产品高价售卖到英国以牟取巨额利润。这样的行径,使英国新兴资产阶级空前愤怒,身为资产阶级代言人的克伦威尔更是忍无可忍,最终决心对荷兰动武。
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  油画中的“护国公”克伦威尔

1415年,葡萄牙征服了非洲北部的休达。随后,葡萄牙征服了南美巴西等国家。并和西班牙平分了世界,即臭名昭著的教皇子午线。但不得不说,葡萄牙海军实力的确很强,纵横大海。

1486年10月,葡萄牙航海家迪亚士为了寻找一条绕过非洲大陆的贸易航线,以图发现一条可以到达东方印度的海上通道。迪亚士率领的舰队到达了非洲最南端的海角,后改名”好望角”。这个名称寓意着希望,一旦绕过了它,就大有可能发现通达印度和中国的航线。

  公元1651年,英国议会颁布针对荷兰商人的《航海条例》,条例规定殖民地运输货物至英国或另一殖民地,或欧洲商品运送英国及英国殖民地时,均须使用英国船只装载,即一切输入英国的货物必须由英国船只载运。英国的这一行为严重打击了荷兰商人的对英贸易,英荷矛盾空前激化,战争阴霾笼罩着隔海相望的两国。两年后,英国舰队彻底控制英吉利海峡,丧失制海权的荷兰无法保障自身贸易命脉,全国经济面临瘫痪。为报复英国这一蛮横无理之举,荷兰通过“厄尔巴岛海战”和“里窝那之战”,使英国失去了地中海区域的全部贸易。在两国舰队的“礼尚往来”之下,两国商人均被战争荼毒不轻,两国资产阶级为减少损失,不断游说政府进行和平谈判。公元1654年,英荷两国签订《威斯敏斯特和约》,第一次“英荷战争”以荷兰被迫承认《航海条例》而宣告结束。英国人虽然赢得了这场因为贸易掀起的热战,但也丢失了地中海周边国家的全部商贸交易,可谓得不偿失。
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  “英荷战争”题材绘画

1755年,里斯本发生了惨绝人寰的大地震后,葡萄牙殖民野心动摇了。随后,葡萄牙帝国在18世纪开始走下坡。1511年,葡萄牙占领马六甲港。1641年,被荷兰人夺取,预示着葡萄牙在东方的没落。

1497年,葡萄牙航海探险家达·伽马继续沿着这条线路行进并抵达印度西南岸的城市。达·伽马在该地收购了大量的香料、宝石等商品,将其带回葡萄牙后,获取了庞大的利润。通过这次航行,一条由西欧通往印度的海上贸易路线终于得以开辟。

  十年后,英国议会又制定了更为严苛的航海法案。次年,英国人又在北美抢夺了荷兰殖民地新阿姆斯特丹(今纽约),第二次“英荷战争”随即爆发。战后,取得胜利的荷兰保有从英国手上抢占的殖民地苏里南,但必须割让包括新阿姆斯特丹在内的北美殖民地新尼德兰给英国(即双方互换殖民地)。英国方面则修改航海法,让出部分商贸利益给荷兰商人,并被迫答应与荷兰、瑞典结成三国同盟,共同向新兴的法兰西波旁王朝施压,三国一致要求法国国王“太阳王”路易十四退还之前在产权转移战争获得的大批领土给西班牙,而这也为第三次“英荷战争”埋下隐患。
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  居中者为“太阳王”路易十四

第四个,西班牙帝国(1402—1975)

达·伽马的这次航程开创了当时世界的航海里程纪录。在达·伽马的此次航行之后不到50年的时间里,葡萄牙的控制范围已经延伸至西太平洋,并将大西洋西岸的巴西收入了囊中。葡萄牙人建立起了横跨亚、非、拉三大洲的海上贸易霸权,并牢牢掌控了印度洋一带的贸易活动。曾经由意大利商人长期垄断的东方贸易至此已被打破,葡萄牙人一度包揽了欧洲的香料、食糖和奴隶贸易。

  公元1672年,“法荷战争”爆发。英国对此前的战败心有不甘,索性撕毁盟约,与法国结盟共同征讨荷兰。英王查理二世派出皇家海军联合法国舰队一起偷袭荷兰军港,但在荷兰海军上将鲁伊特的运筹帷幄之下,荷兰舰队在四次海战中均取得胜利,英法联合舰队大败而归。两年后,英王查理二世迫于议会压力,不得不与荷兰再次签订和约,英国得到荷兰部分的殖民地与贸易特权的同时,必须给予荷兰20万英镑的战争补偿,第三次“英荷战争”就此结束。
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  加冕典礼上的英王查理二世

西班牙帝国是世界上第一批真正意义上的全球帝国和殖民帝国之一,也是世界历史上最大的帝国之一,被认为是第一个日不落帝国。

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  不过荷兰在之前的大战中元气大伤,再也无力维持海外庞大的殖民地,因此逐渐丧失了世界海洋霸权。同年11月10日,按照之前签订的和约,荷兰正式将新尼德兰割让给英国,“海上马车夫”就此退出北美大陆,属于荷兰的海洋霸主时代宣告落幕。也许正如《海权论》作者阿尔弗雷德·塞耶·马汉所言:“如果说英格兰是为大海所吸引的话,荷兰就是被赶向大海的。没有大海的存在,英国或许会一蹶不振,而荷兰则会衰败消亡。”

16世纪中,西班牙和葡萄牙是欧洲环球探险和殖民扩张的先驱,并在各大海洋开拓贸易路线,使得贸易繁荣,路线从西班牙横跨大西洋到美洲,从墨西哥横跨太平洋,经菲律宾到东亚。

为了避免在殖民新世界的过程中产生冲突,西班牙和葡萄牙决定在教皇亚历山大六世的调解下开个会,讨论怎么瓜分世界的问题。

  参考文献:

在此期间,西班牙甚至对美洲大片领土宣称主权,靠的主要有两样东西:经验充足的海军,西班牙帝国称霸海洋;凭著其可怕、训练有素的步兵方阵,才主宰欧洲战场。

1494年6月7日,两颗牙的代表们聚在西班牙小镇托尔德西利亚斯,签订了一份协议《托尔德西里亚斯条约》。条约是这样说的,西班牙和葡萄牙将共同垄断欧洲之外的世界。在地球西经46°37’附近画一条线,西边归西班牙,东边归葡萄牙。这样大家各自去征服自己划定的半个地球,互不干涉,互不侵犯。

  《荷兰史》《日不落帝国的起点:三次英荷战争》

第三个,荷兰帝国(1581—1945)

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1568年开始,经过80年抗争强大的西班牙,1648年荷兰打败西班牙,建立联省共和国,成为海上霸权国家。抗争起初,荷兰人的地盘比北京大不了多少,但随后却成为17世界最强大的帝国。

由于这个《托尔德西里亚斯条约》是在教皇亚历山大六世主持下签订的,所以又叫教皇子午线。

荷兰建国还不到100年,荷兰的对外贸易额占到了全球的一半,10000多艘荷兰的商船横行在全球的每一个角落,包括纵横在中国领海,和康熙也打过交道。

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16世纪后期到17世纪下半叶,荷兰是世界上最庞大的海洋帝国,这段时间被成为荷兰黄金时代。后来,由于对英和对法战争失败后,仅剩下荷兰东印度公司的荷属东印度等。二战后彻底瓦解。

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第二个,大英帝国(16世纪—20世纪初)

新航路开辟后,西班牙和葡萄牙扮演了第一批海外殖民帝国的角色,分别建立起东、西半球的海上霸权。从16世纪中期开始西班牙的衰落已显征兆,经三十年战争打击后,西班牙已从欧洲霸主降到二等国家的地位,同一时期,葡萄牙也由盛到衰,1580年被西班牙吞并;1640年虽获独立,但也降为欧洲二等小国,两国都丧失了海上霸权。

16世纪中叶之后,随着资本主义的发展,英国对外进行了规模日益扩大、手段日益残暴的殖民扩张和殖民掠夺。到19世纪中叶,英国成为列强中占有殖民地最多的帝国,一直扩张到20世纪初。

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最庞大的时候,英国占据了澳大利益、北美、印度等区域,掌握了苏伊士运河,和马六甲海峡。1855年镇压了印度大起义,彻底掌控印度后,英国的势力达到了巅峰。

海上马车夫

英国最庞大时,有3000多万领土,标准的“日不落帝国”。在20世纪初,即便在第一次世界大战艰难时期,英国依然制造了“麦克马洪线”,划走了中国近10万平方公里土地,即今日的中印矛盾关键。

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第一个,中国

1581年,荷兰摆脱了西班牙的统治,赢得国家独立,为资本主义工商业的迅速发展奠定了基础。

以上四个国家,都是在中国明末之后发达的,在此之前,中国可谓一直是世界霸主。相比以上四个帝国的“暴发户”,中国的海洋成就由来已久。据说,商朝遗民横渡白令海峡,是后来印第安人的始祖。

荷兰独立后,大力发展资本主义工商业,商业、海洋运输业,金融业非常发达,很快成为西欧强国。

唐玄宗开元间(713——741),广州即设有市舶使。后来在宋朝发扬光大,变成了“市舶司”,相当于今天的海关。值得一提的是,宋朝商业税超过了农业税,沿海海贸非常发达。

在十五、十六世纪,曾凭借着世界上最发达的造船业和航海技术而称霸于世,被誉为“海上马车夫”,也是世界上第一个资产阶级掌权即第一个资本主义国家,同时还是当今世界上11个最主要的发达国家之一。

到了明朝,郑和七次下西洋,更是将这种海洋帝国成就推向了巅峰。外国人评价认为,当时明朝有能力将兵力投放到世界任何角落。只是,中国人讲“仁”,加上清朝彻底的闭关锁国,放弃了海洋!

17世纪,英国商船上的水手都带着武器,所以,他们的船就需要更加坚硬的木头,而荷兰的船几乎没有装备武器,所以荷兰的船造价很便宜,用荷兰的船运送货物也很便宜,于是荷兰就成为了欧洲的海上马车夫。

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15~16世纪时,荷兰的造船业居世界首位。仅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船厂,全国可以同时开工建造几百艘船。荷兰的造船技术是世界上最先进的,船的造价比英国低1/3到1/2。欧洲许多国家都到荷兰订购船只。

荷兰在17世纪有海上马车夫之称,拥有各式商船1万6000多艘,商船总吨位在58万吨左右,比英法加起来还多,各国商船总吨位见下表。

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荷兰的商船吨位占当时欧洲总吨位的3/4,拥有1.5万艘商船,几乎垄断了海上贸易。挪威的木材、丹麦的鱼类、波兰的粮食、俄国的毛皮、东南亚的香料、印度的棉纺织品、中国的丝绸和瓷器等等,大都由荷兰商船转运,经荷兰商人转手销售。当时的阿姆斯特丹是国际贸易的中心,港内经常有2000多艘商船停泊。

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但是,“海上马车夫”的好景不长。从17世纪中叶,英荷便在各大海洋展开了海上争霸战,后来,法国也参与进来。

法荷战争席卷了荷兰本土,最终以荷兰的惨败而告终。荷兰从此一蹶不振。

日不落帝国

日不落帝国一词最早是用来形容16世纪时的西班牙帝国的,它来源于西班牙国王卡洛斯一世(亦即神圣罗马帝国皇帝查理五世)的一段论述:“在朕的领土上,太阳永不落下。”

在19世纪这一词则被普遍作为大英帝国的别称,特别是在维多利亚时代,那时候英国出版的世界地图把大英帝国用红色标出,生动地表现出英国在全球范围内的霸权。

1588年英国击败西班牙无敌舰队后,开始了对北美洲的殖民,建立了哈得孙湾公司和新英格兰殖民地。1600年英国商人建立了英国东印度公司,随后开始了在印度的扩张。荷兰在16世纪末独立后,迅速发展为世界最大的航海和商业国家,于1602年设立荷兰东印度公司,逐渐垄断了与中国、印度、日本、锡兰和香料群岛的贸易。

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从17世纪初到18世纪中叶,英国和法国由于在欧洲大陆的利益争夺而进行了4次战争,英国凭借强大的海军力量,在海外夺取了法国在印度、加拿大和密西西比河以东的大片领土,一跃成为世界第一流的殖民大国,并且在同荷兰的数次战争取代了荷兰,成为主要的船运国,建立起庞大的商船队和海军。

以1763年英国与法国和西班牙签订《巴黎条约》为标志,英国取代西班牙,成为世界头号殖民强国。

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在七年战争胜利后的1763年,英国首次骄傲地自称“日不落帝国”。不过二十年后因为美国独立战争的失败,英国被迫收起自傲心,暂时取消日不落帝国的自称。

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1815年英国击败拿破仑,又进一步巩固了它的国际政治军事强权地位,工业革命更让英国成为无可争辩的经济强权,因此1815年彻底打赢第二次百年战争后,英国又开始自称日不落帝国。

维多利亚时代的大英帝国步入了全盛时期,1938年人口达4.58亿,约占世界总人口的四分之一,1922年通过一战获得德国殖民地后,国土面积达到3367万平方公里,约为世界陆地总面积的24.75%,从英伦三岛蔓延到香港、冈比亚、纽芬兰、加拿大、新西兰、澳大利亚、马来亚、缅甸、印度、乌干达、肯尼亚、南非、尼日利亚、马耳他、新加坡以及无数岛屿,地球上的24个时区均有大英帝国的领土。

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英国霸权领导下的国际秩序被称为“不列颠治下的和平”。英国出版的大英帝国全球地图通常用红色把帝国的领土标出,可以清晰地了解到这个庞大的帝国在全球的影响力。

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二战后老牌帝国主义国家英国一蹶不振,散失世界霸主地位。

世界警察

在1760年代和1770年代,北美十三殖民地与大英帝国之间的紧张关系最终引发了美国独立战争,1777年,美利坚合众国成立,最终击败英军,迫使英国于1783年正式承认美国的独立。美国独立以后,迅速开始了对外扩张,尤其是门罗主义的提出,使美国把整个美洲当作了自家后院。

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从1803年至1848年,通过一系列战争、购买、兼并等手段,新成立的美国的面积几乎扩大了三倍,领土从大西洋西岸扩展到太平洋东岸。尤其是1848年美国赢得了美墨战争,吞并了墨西哥一半以上的领土。

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1914年第一次世界大战爆发,美国最初保持中立,1917年加入协约国集团以对抗同盟国集团。一战使欧洲国家元气大伤,却带给美国带来大量财富和声望,战后的美国由最大的债务国变为最大的债权国。

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在第二次世界大战中,美国加入反法西斯同盟以对抗轴心国并最终获胜。二战后老牌帝国主义国家英国、法国、德国等一蹶不振,美国则一跃成为西方世界首强和世界上两个超级大国之一,并领导北约与苏联的华约开始了冷战。

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冷战前后,美国在世界各地武装涉入别国内政。

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冷战结束后,苏联解体,美国更成为世界上唯一的超级大国,它在当今全世界的经济、政治、军事、文化等众多领域的巨大优势和强大影响力都是他国无法比拟的。

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